नवी दिल्ली: याला इंडिगोचे वेळापत्रक कोलमडणे म्हणा किंवा त्याचा परिणाम म्हणा. नवीन सुरक्षा-वर्धित फ्लाइट ड्युटी टाईम लिमिटेशन (FDTL) नियमांतर्गत जे घडले त्याची पुनरावृत्ती टाळण्यासाठी पुरेसे कॅप्टन असण्यावरून बजेट एअरलाइन आणि एअर इंडिया समूहामध्ये गोंधळ उडाला आहे.IndiGo ला पायलट नियुक्त करण्याबद्दल DGCA ला वचनबद्ध करावे लागले – ते जानेवारीतच 100 समाविष्ट करेल – आणि AI ने आधीच विमानात अधिक विमानचालक मिळवण्यासाठी जाहिरात दिली आहे. परंतु दोन्ही एअरलाइन्सनाही मोठ्या संख्येने कर्णधारांच्या राजीनाम्याचा सामना करावा लागत आहे – काहींनी एकाला सोडले आणि बहुतेक परदेशी वाहकांमध्ये सामील होण्यासाठी.त्यामुळे, ते त्यांच्या सध्याच्या संख्येच्या खाली जाऊ नयेत याची खात्री करण्यासाठी देखील नियुक्ती केली जाते, ज्यामुळे भारतीय आकाशात यापूर्वी पाहिलेल्या कोणत्याही गोष्टींपेक्षा हा संघर्ष अधिक तीव्र झाला आहे.एकदासाठी, त्यांचे ताळेबंद-केंद्रित मानव संसाधन विभाग मागच्या पायावर आहेत आणि या महिन्याच्या सुरुवातीला जे घडले त्यानंतर रँक वाढण्यास विरोध करू शकत नाहीत. दोन मोठ्या भारतीय वाहकांपैकी एकाच्या वरिष्ठ अधिकाऱ्याने दावा केला की त्यांच्या कर्णधारांना आधीपासूनच “50 लाख रुपयांपर्यंत जॉइनिंग बोनससह कॉल” येत आहेत.“आम्हाला कॅप्टन कुठून मिळतील? नवीन FDTL अंतर्गत, अनुभवी वैमानिकांची उपलब्धता तीव्र होईल. एकमेकांकडून मोठ्या प्रमाणात शिकार होईल,” असे एका वरिष्ठ एअरलाइन अधिकाऱ्याने सांगितले. काही वर्षांपूर्वी, एका वरिष्ठ वैमानिकाने सांगितले की, इंडिगोने अनुभवी विमानचालकांना सामील होण्यासाठी जॉइनिंग बोनस ऑफर केला होता, ज्यामध्ये बाँड पेमेंटची काळजी घेतली जाईल, जर असेल तर, ते ज्या एअरलाइनमधून राजीनामा देत आहेत त्यांना पैसे देण्याची आवश्यकता असेल. “बॉन्डची काळजी घेण्यासाठी हे 15 लाख ते 25 लाख रुपयांच्या श्रेणीत होते, जे त्यावेळी 5 ते 15 लाख रुपयांच्या दरम्यान होते,” पायलटने सांगितले.
Source link
Auto GoogleTranslater News
