वंदे भारत स्लीपर लवकरच लॉन्च! भारतीय रेल्वे या आठवड्यात आपले पहिले वंदे भारत स्लीपर लॉन्च करण्यासाठी सज्ज आहे, पंतप्रधान नरेंद्र मोदी 117 जानेवारी रोजी हावडा आणि कामाख्या (गुवाहाटी) दरम्यान नवीन ट्रेनला हिरवा झेंडा दाखवतील अशी अपेक्षा आहे. प्रक्षेपणाच्या अगोदर, भारतीय रेल्वेने वंदे भारत स्लीपर ट्रेनसाठी भाडे रचना आणि तिकीट दर जाहीर केले आहेत.विशेषत: रात्रीच्या प्रवासासाठी आणि लांब पल्ल्याच्या मार्गांसाठी बनवलेले, वंदे भारत स्लीपर हा भारतीय रेल्वेने इन-हाउस विकसित केलेला पूर्णपणे वातानुकूलित ट्रेनसेट आहे. या गाड्या 1,200 ते 1,500 किलोमीटर लांबीच्या मार्गांसाठी आहेत, जे रात्रीच्या वेळी राज्यांमधून प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांना पुरवतात.
वंदे भारत स्लीपर ट्रेनचे भाडे आणि तिकीट दर
- वंदे भारत स्लीपरमध्ये 11 एसी-3 टायर कोच, 4 एसी-2 टायर कोच आणि एक एसी फर्स्ट कोच असेल. ट्रेनमध्ये एकूण 823 प्रवासी बसू शकतात. पहिली वंदे भारत स्लीपर एक्स्प्रेस हावडा आणि कामाख्या (गुवाहाटी) दरम्यान 958 किलोमीटरचे अंतर कापेल.
- हावडा ते गुवाहाटी AC-3 टियर ट्रेनच्या तिकिटाचे भाडे रु. 2,299/- अधिक 5% GST असेल.
- हावडा ते न्यू जलपाईगुडीचे भाडे रु. 1,334/- असेल, तर हावडा ते मालदा टाउन प्रवासाचे भाडे AC-3 टियरसाठी रु. 960/- असेल.
- हावडा ते गुवाहाटी AC-2 टियर ट्रेनच्या तिकिटाचे भाडे रु. 2,970/- अधिक 5% GST असेल. हावडा ते न्यू जलपाईगुडीसाठी भाडे रु. 1,724/- आणि हावडा ते मालदा टाउनसाठी रु. 1,240/- आहे.
- फर्स्ट एसी (1AC) ट्रेनच्या तिकिटासाठी हावडा ते गुवाहाटी पर्यंतचे भाडे 3,640/- तसेच 5% GST असेल. हावडा ते न्यू जलपाईगुडीचे भाडे रु. 2,113/- असेल, तर हावडा ते मालदा टाउनचे भाडे रु. 1,520/- असेल.
- कामाख्या आणि मालदा टाउन दरम्यान, AC-3 टियरसाठी 1,522 रुपये, AC-2 साठी 1,965 रुपये आणि 1AC साठी 2,409 रुपये भाडे निश्चित करण्यात आले आहे. कामाख्या आणि न्यू जलपाईगुडी दरम्यानच्या प्रवासासाठी, AC-3 चे भाडे 962 रुपये, AC-2 चे भाडे 1,243 रुपये आणि 1AC चे भाडे 1,524 रुपये असेल.
वंदे भारत स्लीपर सेवेसाठी, भारतीय रेल्वेने भाडे मोजण्यासाठी किमान 400 किमी अंतर निर्धारित केले आहे.
वंदे भारत स्लीपर: शीर्ष वैशिष्ट्ये
कोटा-नागदा विभागावरील चाचणी रन दरम्यान, वंदे भारत स्लीपरने 180 किमी प्रतितास इतका डिझाइन केलेला टॉप स्पीड गाठला. चाचणीच्या ठळक वैशिष्ट्यांपैकी एक स्थिरता प्रात्यक्षिक होते ज्यामध्ये पाण्याने भरलेले ग्लास 180 किमी प्रतितास पेक्षा जास्त वेगाने देखील न सांडता स्थिर राहिले. जरी ट्रेन नियमित सेवेत 160 किमी प्रतितास वेगाने अर्ध-हाय-स्पीड ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेली असली तरी, 180 किमी प्रतितास वेगाने चाचण्या घेण्यात आल्या आहेत. नेटवर्कच्या विविध विभागांवरील ट्रॅकची स्थिती आणि क्षमता यावर वास्तविक ऑपरेटिंग वेग अवलंबून असेल.स्लीपर आवृत्ती सध्या संपूर्ण भारतामध्ये कार्यरत असलेल्या वंदे भारत चेअर कार सेवांचा रात्रभर लांब पल्ल्याचा भाग म्हणून डिझाइन करण्यात आली आहे.युरोपियन रेल्वे डिझाइनपासून प्रेरणा घेऊन, स्लीपर कोचमध्ये सुधारित आरामासाठी कुशन केलेले बर्थ आणि सुलभ हालचालीसाठी वरच्या बर्थवर पुन्हा डिझाइन केलेले प्रवेश आहेत. प्रवाशांच्या सुविधांमध्ये सॉफ्ट नाईट लाइटिंग, एकात्मिक ऑडिओ-व्हिज्युअल पॅसेंजर इन्फॉर्मेशन सिस्टम, सीसीटीव्ही पाळत ठेवणे आणि मॉड्यूलर पॅन्ट्री युनिट्स यांचा समावेश आहे.या गाड्यांमध्ये विमान-शैलीतील बायो-व्हॅक्यूम टॉयलेट्स असतील, ज्यामध्ये दिव्यांग व्यक्तींसाठी सुविधा, बाळाची काळजी घेण्याचे क्षेत्र आणि प्रथम श्रेणीच्या डब्यात गरम पाण्याने शॉवर युनिट असतील. सुरक्षा प्रणालींमध्ये स्वदेशी KAVACH अँटी-टक्कर तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे, तर विद्यमान वंदे भारत चेअर कार गाड्यांप्रमाणेच ऊर्जा कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंगचा वापर केला जाईल.अतिरिक्त वैशिष्ट्यांमध्ये हवेची गुणवत्ता आणि केबिनचे तापमान राखण्यासाठी सीलबंद गँगवे आणि स्वयंचलित आंतर-कोच दरवाजे, वैयक्तिक वाचन दिवे, चार्जिंग पॉइंट्स, फोल्ड करण्यायोग्य स्नॅक टेबल्स आणि GFRP पॅनल्ससह पूर्ण केलेले आतील भाग यांचा समावेश आहे. नियुक्त स्थानकांवर ट्रेनचे दरवाजे आपोआप उघडतील. केंद्रीकृत कोच मॉनिटरिंग सिस्टम आणि आपत्कालीन दळणवळण सुविधा प्रवाशांना आवश्यक असेल तेव्हा लोकोमोटिव्ह पायलटशी थेट संपर्क साधण्याची परवानगी देईल.
Source link
Auto GoogleTranslater News
