बुलेट ट्रेन प्रकल्पाचा जास्त खर्च भागवण्यासाठी रेल्वे जेआयसीएकडून अतिरिक्त कर्ज घेण्याची शक्यता नाही

नवी दिल्ली: अहमदाबाद-मुंबई बुलेट ट्रेन प्रकल्पासाठी रेल्वे सुमारे 90,000 कोटी रुपयांचा अतिरिक्त (83% वाढ) खर्च उचलण्याचा विचार करत आहे आणि जपान इंटरनॅशनल कोऑपरेशन एजन्सी (JICA) कडून आणखी कर्ज घेणार नाही. विलंब आणि इतर कारणांमुळे प्रकल्पाची किंमत 1.1 लाख कोटी रुपयांवरून 1.98 लाख कोटी रुपयांपर्यंत वाढली आहे.रेल्वे मंत्रालय 508-किमी हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉरसाठी सुधारित खर्च अंदाज घेऊन येण्याची शक्यता आहे आणि प्रकल्पाच्या पूर्णत्वाची खात्री करण्यासाठी निधीसाठी कॅबिनेटची मंजुरी मागितली जाईल. या योजनेची माहिती असलेल्या लोकांनी सांगितले की, मंत्रालय अर्थ मंत्रालयाकडून अतिरिक्त निधीची मागणी करेल.JICA अधिकृत विकास सहाय्य (ODA) कर्जाद्वारे 0.1% प्रतिवर्ष या अत्यंत सवलतीच्या दराने मूळ अंदाजे खर्चाच्या अंदाजे 81% प्रदान करत आहे. परतफेड कालावधी 50 वर्षे आहे, 15 वर्षांच्या वाढीव कालावधीसह.दरम्यान, नुकत्याच जाहीर झालेल्या सात बुलेट ट्रेन कॉरिडॉरवर एका वेबिनारमध्ये 4,000 किमी पेक्षा जास्त कव्हर करेल आणि अंदाजे 16 लाख कोटी रुपयांची गुंतवणूक आवश्यक आहे, रेल्वे बोर्डाने सांगितले की ते विविध निधी पर्याय शोधत आहे, ज्यात बहुपक्षीय सहाय्य, विशेष उद्देश वाहने (SPVs) आणि केंद्र-राज्य भागीदारीद्वारे वित्तपुरवठा समाविष्ट आहे. रेल्वे बोर्डाचे अध्यक्ष सतीश कुमार म्हणाले की ते नवीन कॉरिडॉरसह सघन विकास पाहत आहेत, ज्याला ट्रान्झिट ओरिएंटेड डेव्हलपमेंट (TOD) म्हणून ओळखले जाते, व्यवहार्यतेसाठी, ज्याचा उपयोग प्रकल्पांसाठी भाडे नसलेला महसूल वाढवण्यासाठी केला जाऊ शकतो असे तज्ञांनी सांगितले.पोस्ट-बजेट वेबिनारमध्ये बोलताना, BEML चे CMD शंतनू रॉय म्हणाले की बुलेट ट्रेन बनवण्यासाठी भारताला स्वावलंबी होण्याची गरज आहे आणि PSU ने पहिल्या दोन गाड्या तयार करण्यासाठी सुरुवात केली आहे. भविष्यात या स्वदेशी गाड्यांचा वेग ताशी 280 किमी वरून 350 किमी प्रतितास वाढवता येईल, असेही ते म्हणाले.रेल्वे अधिकारी आणि तज्ञांनी सांगितले की बांधकामापासून ते सिग्नलिंग आणि ट्रेन उत्पादनापर्यंत संपूर्ण प्रणालीचे मानकीकरण भविष्यातील सर्व बुलेट ट्रेन प्रकल्पांसाठी पाहिले जात आहे जेणेकरून मोठ्या प्रमाणावर अर्थव्यवस्था असेल.