‘इंधन नियंत्रण स्विचमध्ये कोणतीही असामान्यता आढळली नाही’: एअर इंडियाच्या बोईंग 787 क्रॅशवर सरकार

नवी दिल्ली: गेल्या वर्षी १२ जून रोजी अहमदाबादहून उड्डाण केल्यानंतर लगेचच क्रॅश झालेल्या एअर इंडिया बोईंग ७८७ ड्रीमलायनरच्या इंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग यंत्रणेत कोणतीही विकृती आढळली नाही, असे केंद्राने बुधवारी सांगितले.नागरी उड्डाण राज्यमंत्री मुरलीधर मोहोळ यांनी राज्यसभेत माहिती दिली की सिएटलमधील मूळ उपकरण उत्पादक (OEM) स्तरावर इंधन नियंत्रण स्विचची तपासणी नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) सतत केलेल्या हवापात्रता तपासणीचा भाग म्हणून केली होती, रॉयटर्सने वृत्त दिले.फ्युएल कंट्रोल स्विचच्या सविस्तर तपासणीत, त्याच्या लॉकिंग डिटेंट्सच्या स्ट्रक्चरल अखंडतेसह, ‘कोणतीही असामान्यता आढळली नाही’, असे मोहोळ यांनी काँग्रेस खासदार जेबी माथेर हिशम यांनी उपस्थित केलेल्या प्रश्नांना उत्तर देताना सांगितले. तथापि, सिएटलमधील OEM सुविधेमध्ये संपूर्ण थ्रस्ट कंट्रोल मॉड्यूलची तपासणी अद्याप सुरू आहे.“सिव्हिल एव्हिएशन महासंचालक (DGCA), सतत हवा योग्यतेचा एक भाग म्हणून, सिएटलमधील इंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग यंत्रणेची मूळ उपकरणे उत्पादक (OEM) पातळी चाचणीचे निर्देश दिले. इंधन नियंत्रण स्विचच्या स्ट्रक्चरल अखंडतेसह इंधन नियंत्रण स्विचची तपशीलवार तपासणी केली गेली आणि पुढे कोणतीही तपासणी केली गेली नाही. OEM सुविधेवर संपूर्ण ‘थ्रस्ट कंट्रोल मॉड्यूल’ तयार करण्याचे काम सुरू आहे,” मोहोळ यांनी त्यांच्या लेखी उत्तरात लिहा.

AI-171 तपासाबाबत सरकार काय म्हणाले

एअरक्राफ्ट ॲक्सिडेंट इन्व्हेस्टिगेशन ब्युरो (AAIB) ने अपघाताचा अंतिम अहवाल देण्यास विलंब केला आहे अशा सूचनाही सरकारने नाकारल्या.तिच्या राज्यसभेतील प्रश्नात, मॅथरने सरकारला क्रॅश झाल्यानंतर अंतिम अहवाल जारी करण्यात एक वर्षापेक्षा जास्त विलंबाची कारणे सांगण्यास सांगितले होते, वैमानिकाचे वर्तन हे तपासल्या जाणाऱ्या घटकांपैकी होते का आणि सरकार संपूर्ण अहवालासाठी सार्वजनिक प्रकाशन तारीख जाहीर करेल का.या प्रश्नांना उत्तर देताना मोहोळ म्हणाले की, तपासात कोणताही विलंब झाला नाही आणि मोठ्या अपघाताचा तपास एका निश्चित वेळेनुसार पूर्ण होऊ शकत नाही, असे स्पष्ट केले.“तपासात कोणताही विलंब होत नाही. मोठ्या अपघाताच्या तपासाची कालमर्यादा सांगता येत नाही, कारण ती अनेक घटकांवर अवलंबून असते आणि ही एक विकसित होत असलेली प्रक्रिया आहे ज्यामध्ये अनेक चलांचा समावेश होतो,” असे त्यांनी लेखी उत्तरात म्हटले आहे.मंत्री म्हणाले की तपास चालू आहे आणि सर्व संभाव्य कारणे आणि योगदान देणारे घटक तपासले जात आहेत.मोहोळ म्हणाले, “अपघाताची सर्व संभाव्य कारणे आणि कारणीभूत घटक तपासले जात आहेत.”तपास पूर्ण झाल्यावर अंतिम तपास अहवाल सार्वजनिक केला जाईल आणि AAIB वेबसाइटवर प्रकाशित केला जाईल, असे सरकारने म्हटले आहे.12 जून 2025 रोजी अहमदाबादमधील सरदार वल्लभभाई पटेल आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून उड्डाण घेतल्यानंतर लंडनला जाणारे एअर इंडियाचे विमान AI-171 क्रॅश झाले.बोईंग 787 ने उड्डाण केल्यानंतर लगेचच वैद्यकीय महाविद्यालयाच्या वसतिगृह संकुलात धडक दिली. या अपघातात विमानातील २४१ जण आणि जमिनीवर १९ जणांचा मृत्यू झाला, तर एक प्रवासी वाचला.अलिकडच्या वर्षांत ही आपत्ती भारतातील सर्वात प्राणघातक विमान अपघातांपैकी एक बनली आणि अपघाताच्या सभोवतालच्या परिस्थितीचा तपशीलवार तपास सुरू केला.

टेक-ऑफनंतर इंधन स्विच ‘कटॉफ’ वर हलवले गेले

गेल्या वर्षी प्रसिद्ध झालेल्या प्राथमिक तपासणी अहवालात असे आढळून आले की दोन्ही इंजिनचे इंधन नियंत्रण स्विचेस टेक ऑफ केल्यानंतर काही वेळातच ‘RUN’ वरून ‘CUTOFF’ वर गेले, ज्यामुळे इंधन पुरवठा कमी झाला आणि दोन्ही इंजिने बंद पडली.कॉकपिट रेकॉर्डिंगमध्ये वैमानिकांमधील एक संक्षिप्त देवाणघेवाण देखील कॅप्चर करण्यात आली ज्यामध्ये एक पायलट दुसऱ्याला स्विचेस का हलवले गेले हे विचारताना दिसला, तर दुसऱ्याने तसे करण्यास नकार दिला. स्विचेस पायलटने हलवले होते का किंवा तांत्रिक समस्या कारणीभूत असू शकते का असे प्रश्न या निष्कर्षाने उपस्थित केले आहेत.अंतिम AAIB अहवाल प्रकाशित करण्यासाठी सरकारने विशिष्ट तारीख दिलेली नाही.मोहोळ म्हणाले की, तपास सुरू असून चौकशी पूर्ण झाल्यानंतरच अहवाल जाहीर केला जाईल. चौकशीत सर्व संभाव्य कारणे आणि योगदान देणारे घटक समाविष्ट केले जातील असे सरकारने कायम ठेवले आहे.